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鞍式牵引座的结构与分类
2018-09-11 11:45:34
鞍式牵引座对于我们来说是很重要的,也是很关键的,鞍式牵引座在出厂前,锁钩与牵引销的配合间隙符合标准,行驶到一定里程,锁钩与牵引销都会产生正常磨损。此时,可用调整螺杆进行间隙调整。调整方法是:松开调整螺杆的紧固螺母,根据间隙的大小,向外转动调整螺杆,捎除间隙。拉动操作杆,锁钩、锁栓自动开启和回位,重新扭紧紧固螺母,即可投入使用。


鞍式牵引座的结构与分类

由于采取一主多挂”的运输方式,半挂汽车列车经常需要脱挂,磨损环和锁钩必然产生磨损。在磨损环的尺寸a≤30.5ram,锁钩尺寸6≤17.5ram时,需更换磨损环和锁钩。下面我们就给大家分享一些关于鞍式牵引座的结构与分类。

鞍式牵引座既能承受半挂车一部分垂直质量,又起着牵引半挂车的作用,同时又是半挂车的转向机构。鞍式牵引座主要由座板,分离--连接机构和支座组成。鞍式牵引座按其支座能否移动分为固定型,举升型和移动型;固定型鞍式牵引座固定型鞍式牵引座是目前应用最广泛的一种,其支座固定在牵引汽车车架上,鞍式牵引座在支座上允许有一定的自由度。

然后按允许的自由度不同,有单自由度,二自由度和三自由度之分,按其分离---连接机构不同,又分为夹板式和钩销式。牵引车与半挂车连接后,应先将保险挡板拨向一边,再拉扳动手柄使锁止块向前移动至离开夹板的l形缺口,弹簧被压缩,夹板前端在固定弹簧的拉动下而并拢,并抵住锁止块。然后驾驶牵引汽车向前行驶,即完成半挂车的脱挂。在脱挂之前还应放下半挂车的支承装置。登录/了解更多信息

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