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鞍式牵引座的规格大介绍
2018-09-11 11:44:53
随着我国经济飞速发展以及国家对公路建设的大力投入,公路运输已经成为我国主要的运输方式。半挂牵引车作为公路运输的主要装备,以其专业化强、装载量大、运输快捷的优势,得到广泛应用。鞍式牵引座是牵引车头与半挂车之间的连接装置,它虽然不是十分复杂和引人注目的部件,但却是一辆半挂牵引车最为重要的安全设备,如果操作失误或者保养维护不当,可能导致严重的安全事故。本文就鞍式牵引座的类型、结构、原理、使用和维护保养作全面介绍。


鞍式牵引座的规格大介绍

一、鞍式牵引座的类型

(一)按其支座能否移动,分为固定式、移动式和举升式

固定式牵引座的左右2支座由螺栓紧固在牵引座底座上,牵引座的底座再固定到牵引车的大梁上。固定式是目前应用最广泛的一种。

移动式牵引座样式较多,结构与固定式相差无几,主要是牵引座底座与牵引车大梁连接方式采用了多孔或齿状设计,牵引座的底座可根据连接挂车的需要进行前后移动安装,以便与不同挂车顺利接挂。有的移动式牵引座还装有自动气压控制装置,可通过气压推动牵引座在滑槽内前后移动。

举升式牵引座主要用在港口码头的牵引车上,牵引座可以一定范围的上下移动,以适应不同高度的半挂车。

(二)按自由度不同,有单自由度和双自由度之分

单自由度牵引座又称单轴式牵引座(如图1a)所示)。它只能绕Y轴作80左右的纵向倾摆。此类牵引座具有较高的行驶稳定性,适用于在较好路面上行驶的高速、轻载和重心较高的半挂车。缺点是由于不能横向摆动,所以车架承受的扭矩较大。

双自由度牵引座又称双轴式牵引座(如图1b)所示)。它可以绕X轴和Y轴做横向和纵向摆动,可对在不同路面环境下的重型运输牵引车的车架起到保护作用。通常双轴式牵引座由于高度高出单轴式很多,在车辆高速行驶转弯过程中横向稳定性欠佳,所以在普通公路运输中较少采用该类型牵引座。

(三)按其分离、连接机构不同

夹板式牵引座(如图2所示),是利用2块夹板锁住牵引销,在双夹板前端有一锁块,用来限制夹板绕其销轴转动,.从而保证车辆在行驶时,即使发生冲击,夹板也不会自己松开与牵引销分离。而钩销式牵引座以口图3所示)是通过楔形块保证单钩锁住牵引销,同时借助弹簧自动消除因牵引销磨损而形成的间隙。

(四)按牵引销的大小不同,分为50号和90号

即通常所言的50号牵引座,90号牵引座。用于平常公路运输的挂车通常配50.8mm牵引销就足够用了,90mm的牵引销在工程机械运输挂车及特种挂车上应用较多。2者除了对应的挂车牵引销不同外,在相同的牵引车底盘上安装后,高度也有所不向,50号的牵引座在空车时牵引座离地高度要小于90号的,当然接挂后挂车高度也低一些,车辆稳定性更好。登录/了解更多信息


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