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半挂车悬挂的种类有哪些
2018-09-11 11:44:55
悬挂是连接底盘与车架的重要部件,车辆的支撑力、制动力、驱动力等等都是通过悬挂系统来传递的,并且还能减轻恶劣道路对车辆的冲击力,保证车辆的平稳,其重要性不言而喻。悬挂一般有独立和非独立悬挂之分,对于半挂车来说,由于需要较强的承载能力,所以采用的都是非独立悬挂,而常见半挂车悬挂有四种。


半挂车悬挂的种类有哪些

刚性悬挂

刚性悬挂是左右车轮靠一根车轴连接,车身底盘直接作用于车轴上。这种车桥的减震效果很差,路面的纵向不平度完全靠平衡梁的摆动来适应,从而保持前后车轴的相对平衡。这种悬挂目前使用的比较少,主要用于低速运载货物的轴线低平板半挂车上。

单点悬挂

单点悬挂就是将常见的钢板弹簧前后支架缩减成单支架连接在车体上,它的受力点是分摊在前后两个车轴上,相比普通的钢板弹簧悬挂,单点悬挂承载力更大。这种悬挂普通半挂车上用的较少,主要用在重型车上。

钢板悬挂

钢板悬挂就是我们常见的钢板弹簧,全名是串接式钢板簧平衡悬挂。主要由钢板弹簧、悬挂支座(俗称吊耳)、连杆、U型螺栓等部分组成。车身的纵向力是直接落在一个车轴上。这种悬挂最大的优点是价格便宜,可靠性好,维修方便,目前国内普通半挂车超过80%以上采用的是钢板簧平衡悬挂。

空气悬挂

空气悬挂最明显的特点是其气囊式的空气弹簧,空气弹簧本身的质量比较轻,气囊内空气介质摩擦较小,工作时几乎没有噪音,而且它的寿命是钢板弹簧的2-3倍。但是采用空气弹簧时,必须设置能传递垂直力以外的其他各种力和力矩的杆系,因而悬挂结构复杂;另外空气弹簧对密封要求严格,它的成本也较高。目前国内挂车用空气悬挂的多是精密仪器运输、烟草运输、危化运输等高端领域。

编后语:

近年来商用车界一个非常流行的词是“轻量化”,国内厂商在新车发布时大都会提到。而轻量化车身的一个非常重要的部件就是悬挂,目前比较流行的是将多板簧结构换成少片簧。但是悬挂的本身还有一个重要的因素是承重,这就意味着在减少弹簧板数的同时还要兼顾车身承载能力。于是,平衡弹簧板数与承载能力就成为制造商面临的最大问题。登录/了解更多信息

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